1. 航空領域相關標準

國際民用航空組織（ICAO）標準和建議措施

ICAO制定了一系列全球通用的航空標準，在起降點道路規劃中，涉及到跑道和停機坪周邊道路與飛行區的安全間隔標準。例如，規定了跑道端安全區外的道路邊緣與跑道中心線的最小距離，以確保車輛活動不會對飛機起降產生干擾。對于不同等級的跑道，這個距離有所不同，一般在75 - 150米左右。

其還規定了在飛行區內道路的標識和照明要求。道路標識需要采用鮮明的顏色和標準的圖案，以便于飛行員在空中能夠清晰識別。照明亮度和顏色也有相應規范，如滑行道引導標志的照明亮度應滿足在夜間或低能見度條件下飛行員能準確識別的要求。

中國民用航空規章（CCAR）相關部分

CCAR - 139部規定了民用機場的運行安全管理要求。在起降點道路規劃方面，涵蓋了機場（包括城市低空飛行器起降點視為小型機場類型）道路與飛行區設施的接口安全要求。例如，規定了連接跑道和停機坪的聯絡道寬度、坡度和承載能力等參數，以保障飛機牽引車輛和特種車輛的安全通行。聯絡道的寬度一般根據所服務飛機的翼展和主起落架輪距來確定，對于小型低空飛行器起降點，聯絡道寬度通常不小于10.5米。

CCAR - 91部關于一般運行和飛行規則中，也涉及到地面車輛運行與飛行活動的協調要求。比如規定了在飛機起降過程中，靠近跑道和滑行道的道路上車輛的行駛速度限制，一般不超過25公里/小時，以防止車輛揚起的灰塵、石子等異物對飛行安全造成危害。

2. 道路工程標準

《城市道路工程設計規范》（CJJ 37 - 2012）

該規范在起降點內部非飛行區道路（如連接候機樓、停車場等的道路）設計方面提供了重要參考。在道路分級方面，根據起降點的交通流量預測，可以將道路劃分為不同等級，如主干路、次干路和支路。對于主干路，設計車速一般為40 - 60公里/小時，次干路為30 - 50公里/小時，支路為20 - 30公里/小時。

規范還規定了道路的橫斷面設計要求。包括車行道、人行道、綠化帶等各部分的寬度比例。例如，在起降點人員密集的候機樓區域，人行道寬度一般不小于3米，同時車行道寬度要滿足預計的高峰小時交通量需求，通過交通流量預測模型計算合理的車道數。

《公路工程技術標準》（JTG B01 - 2014）

如果起降點的外部連接道路涉及到公路性質的道路，該標準就發揮作用。在道路幾何設計部分，規定了公路的平曲線半徑、縱坡、豎曲線等參數。例如，對于起降點接入的二級公路，最大縱坡一般不超過7%，平曲線最小半徑在一般情況下不小于200米，以保證車輛行駛的舒適性和安全性。

它還涉及到公路的交通工程及沿線設施標準。包括交通標志、標線、護欄等設施的設置要求。在起降點與公路連接的路段，要按照標準設置清晰的指示標志，如指示起降點方向、距離等信息的標志，并且交通標線要規范、明顯，確保車輛能夠準確地進出起降點。

3. 消防與安全標準

《建筑設計防火規范》（GB 50016 - 2014）

在起降點道路規劃中，消防通道的設計要遵循此規范。規定了消防通道的寬度、凈高和轉彎半徑等關鍵參數。消防通道的寬度不應小于4米，凈高不應小于4米，轉彎半徑應滿足消防車的通行要求，一般消防車轉彎半徑不小于9米。

還規定了消防通道與建筑物（如起降點的候機樓、維修機庫等）的距離要求。消防通道應靠近建筑物設置，并且與建筑物外墻的距離不宜大于5米，以確保消防車能夠靠近建筑物進行滅火和救援作業。

《民用航空運輸機場飛行區消防設施》（MH/T 7015 - 2007）

專門針對機場飛行區（包括低空飛行器起降點）的消防設施與道路的配套要求。規定了消防道路應環繞飛行區跑道、停機坪等區域設置，并且能夠快速到達火災事故現場。例如，在跑道兩端和停機坪周邊的消防道路上，應設置消防栓，消防栓的間距不應大于120米，并且消防道路應能承受消防車滿載時的重量。

4. 無障礙設計標準

《無障礙設計規范》（GB 50763 - 2012）

對于起降點內部人員通行的道路，要考慮無障礙設計。規范規定了無障礙通道的寬度、坡度和地面材料等要求。無障礙通道寬度不應小于1.2米，坡度不應大于1:12，地面應平整、防滑。

在道路與建筑物（如候機樓）的連接部分，要設置無障礙坡道。坡道的起點、終點和休息平臺的長度等也有相應規范。例如，無障礙坡道的起點和終點應設置深度不小于1.5米的輪椅緩沖地帶，休息平臺長度不應小于1.5米，以方便殘疾人和行動不便的人使用。